Radovi na Fruškogorskom koridoru dostigli su važnu prekretnicu pošto je u potpunosti probijen tunel Iriški venac, najduži tunel u Srbiji. Nedavno je završena druga leva cev duga 3.484 metra, dok je desna cev, dužine 3.552 metra, otvorena krajem oktobra. Tunel se nalazi na trasi brze saobraćajnice Novi Sad – Ruma, ukupne dužine 44,4 kilometra, i predstavlja centralni objekat ovog infrastrukturnog projekta.
Puštanjem u saobraćaj tunela Iriški venac, vreme prolaska kroz Frušku goru biće skraćeno sa 45 na manje od 5 minuta. Time se saobraćaj izmešta iz najosetljivijih delova Nacionalnog parka, rasterećuje postojeća putna infrastruktura i smanjuje rizik od saobraćajnih nezgoda. Završetak svih radova na ovom delu Fruškogorskog koridora predviđen je do kraja 2026. godine.
Paralelno se gradi i most preko Dunava dug 1,7 kilometara, koji će povezati Kać i Petrovaradin. Na čitavoj trasi planirana je izgradnja 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakodnevno je angažovano oko 920 radnika i inženjera, uz približno 300 mašina, dok se radovi odvijaju neprekidno.
Obilaznica oko Iriga, duga 10 kilometara, izmestiće veliki deo saobraćaja iz centra grada, kroz koji danas prolazi oko 25.000 vozila dnevno, uključujući 5.000 teretnih. Višak zemlje sa gradilišta transportuje se u Beočin radi uređenja industrijske zone.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Savremena infrastruktura predstavlja jasan pokazatelj strateškog opredeljenja države ka održivom razvoju. Fruškogorski koridor potvrđuje sposobnost institucija da realizuju složene projekte koji donose brže kretanje, veću bezbednost i manji pritisak na zaštićena područja. Dugoročno, ovakva ulaganja jačaju regionalnu povezanost, podižu konkurentnost privrede i stvaraju stabilne uslove za ekonomski rast.
Piše: Stefan Bogdanović
