Švajcarske železnice nisu bezbedne: Više od 90 deformacija šina za samo jedno leto

Letnje vrućine ove godine izazvale su 97 deformacija šina na mreži Švajcarskih saveznih železnica, gotovo četiri puta više nego 2025. godine. Oštećenja su širom zemlje dovela do otkazivanja vozova, sporije vožnje i zatvaranja pruga, a stručna upozorenja ukazuju i na opasnost od teških nesreća.

Kako prenosi „SonntagsZeitung“, profesor ciriškog Saveznog tehničkog instituta Patrik Bres podseća na posledice sličnih oštećenja kod Luisa, na jugu Engleske. Tamo je 13. avgusta voz iskočio pri brzini većoj od 100 kilometara na čas, a 30 osoba je teško povređeno. Gust saobraćaj i mali razmak između koloseka u Švajcarskoj, upozorava Bres, povećavaju opasnost da u iskliznuti vagon udari drugi voz.

Švajcarske savezne železnice tvrde da nema neposredne opasnosti od iskakanja vozova, navodeći da se stanje pruga redovno proverava senzorima, mernim vozilima i pregledima osoblja. Bres upozorava da se svaki slučaj deformisanja šina mora prijaviti Saveznoj službi za saobraćaj, što se, prema navodima lista, ne sprovodi dosledno.

Železnička kompanija koja posluje u švajcarskom kantonu Graubinden, i pojedini prevoznici u Italiji farbaju najizloženije delove šina u belo kako bi smanjili njihovo zagrevanje. Takav postupak snižava temperaturu šina za pet do sedam stepeni. Švajcarske savezne železnice isprobale su ovaj metod 2019, ali su odustale zato što se boja brzo prljala i nije pružala dovoljno trajnu zaštitu. Umesto farbanja, prednost daju zavarivanju šina pri višoj temperaturi, čime se povećava njihova otpornost na vrućinu. Bres upozorava da bi sadašnjim tempom zamene šina bilo potrebno 30 godina da se postupak primeni na celoj mreži. Toliko čekanje smatra prevelikim rizikom i traži ponovno razmatranje farbanja u belo, čiji je trošak zanemarljiv u poređenju sa posledicama iskakanja voza.

Piše: Stefan Bogdanović