Vodeći globalni operater u domenu kontejnerskog transporta i logistike „Moller-Maersk“, pokreće radikalnu redukciju troškova. Danska kompanija je potvrdila da će tokom 2026. godine ukinuti čak 1.000 radnih mesta u korporativnom sektoru, što predstavlja 15% administracije.
Otkazi su posledica usporavanja globalne trgovine, kao i pada cena prevoza. Dodatni pritisak stvaraju geopolitičke nestabilnosti i neizvesnost oko ključnih pomorskih ruta. Ušteda od 180 miliona dolara godišnje, nije umirila investitore, a reakcija tržišta bila je brza; nakon objave rezultata, akcije Maerska pale su za 6%. Istovremeno je najavljen otkup sopstvenih akcija u vrednosti od 6,3 milijarde danskih kruna, odnosno skoro 100 milijardi dinara, prenosi portal Splash247. Prognoze za 2026. dodatno pojačavaju zabrinutost, uz očekivani rast tržišta od svega 2% do 4% i profit znatno slabiji nego prethodne godine.
Čitav sektor je pod pritiskom, a japanski Ocean Network Express već beleži gubitke. Direktor Maerska, Vinsent Klerc, otvoreno priznaje da geopolitika diktira tempo svetske trgovine. Jasno je da je industrija primorana na preživljavanje sa niskim maržama — bez brutalne finansijske discipline i jasnog plana za povratak u Suecki kanal, oporavak je pod velikim znakom pitanja.
Dodatni pritisak dolazi iz neizvesnosti oko povratka brodova na rutu kroz Suecki kanal. Duže plovidbe oko Afrike trenutno vežu deo flote i smanjuju ponudu kapaciteta, dok bi masovniji povratak na kraću rutu brzo povećao broj raspoloživih brodova i dodatno bi spustio cene prevoza.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Budućnost logističkog giganta zavisi od sposobnosti da preživi period u kojem flota postaje prevelika, a tržište premalo. Dok globalna trgovina puca pod pritiskom geopolitike, Maerskova strategija povlačenja i masovnih otkaza deluje više kao očajnička odbrana nego kao plan za rast. Bez drastičnog zaokreta, najavljena štednja mogla bi biti samo uvod u još dublju krizu celokupnog sektora.
Piše: Stefan Bogdanović
