Anglo-francuski Konkord započeo je 22. novembra 1977. redovan putnički saobraćaj između Evrope i Amerike. Avion je predstavljen kao tehnološki iskorak i odgovor na potrebu za bržim putovanjem, ali je odmah otvorio pitanje isplativosti, ekoloških posledica i svrhe superzvučnog prevoza.
Konkord, razvijen u saradnji Aerospatiale-a i BAC-a, leteo je oko 2.180 km/h, gotovo tri puta brže od uobičajenih komercijalnih letova koji dostižu oko 850 km/h. Atlantik se preletao za svega nekoliko sati, ali je ta brzina imala visoku cenu. Potrošnja goriva bila je drastično veća, dostupnost ograničena, a kritike su se nizale. Ekološke organizacije upozoravale su na uticaj na atmosferu. Zvučni udari postali su problem za stanovnike duž rute. i avio-industrija je uviđala da je ovakav koncept teško održiv na duži rok.
U zvaničnim najavama, Konkord je delovao kao obećanje novog doba. Bio je simbol brzine, snage i ambicije jednog perioda koji je verovao da će tehnologija otvoriti vrata ka neograničenim mogućnostima. Iza te slike skrivala se druga istina: svaki let bio je skuplji nego što je opravdavao, a čak 20 tona goriva potrošenih za sat nalikovali su na metaforu vremena spremnog da zapali resurse zarad ideje o prestižu. Posle naftne krize 1973. godine, kada je cena nafte skočila za oko 70%, taj luksuz postao je još teži teret.
Kako je avio-industrija kasnije prešla na efikasnije i održivije modele, postalo je očigledno koliko je Konkord bio udaljen od realnih potreba tržišta. Ostao je primer tehnološke hrabrosti, ali i podsetnik da brzina sama po sebi ne donosi održivost. Bio je impresivan projekat, ali istovremeno i krhak simbol epohe koja je precenila sopstvenu moć.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Danas se 22. novembar pamti ne samo kao početak njegove komercijalne karijere, već i kao upozorenje. Tehnologija može da fascinira, ali nijedan projekat ne može opstati ako zanemari ekonomiju, ekologiju i razum. Konkord je leteo iznad oblaka, ali ga je stvarnost 24. oktobra 2003. zauvek prizemljila i poslala u istoriju.
Piše: Stefan Bogdanović
