Godinama je BMW važio za najstabilnijeg nemačkog proizvođača automobila, koji je uspevao da izbegne velike rezove zaposlenih kakve su sprovodili Volkswagen, Mercedes-Benz i Porsche. Međutim, pad profita i slabljenje prodaje primorali su i minhenski koncern na opsežno restrukturiranje. Novi predsednik Uprave Milan Nedeljković sada vodi kompaniju kroz jedan od najtežih perioda u njenoj novijoj istoriji.
BMW je postigao dogovor sa predstavnicima zaposlenih o programu dobrovoljnog odlaska iz kompanije, kojim će do kraja 2027. godine globalni broj zaposlenih biti smanjen za oko 8.000. Rezovi će se odnositi prvenstveno na administraciju i razvojne sektore, dok proizvodni radnici neće biti obuhvaćeni ovim programom. Otkazi neće biti prinudni, već će se smanjenje sprovoditi kroz dobrovoljne otpremnine, odlazak u penziju i prirodni odliv zaposlenih.
Nedeljković je preuzeo vođenje kompanije u trenutku kada je BMW bio prinuđen da snizi poslovna očekivanja. U drugom tromesečju ove godine dobit pre oporezivanja pala je za oko 35 odsto, dok je prodaja automobila u Kini potonula za približno 30 procenata. Dodatni pritisak predstavljaju američke carine, geopolitičke tenzije, rast troškova poslovanja i sve oštrija konkurencija kineskih proizvođača električnih vozila.
Predstavljajući rezultate, Nedeljković je ocenio da oni „nisu zadovoljavajući“ i najavio da će kompanija preispitati brojne poslovne procese koji su se do sada smatrali gotovo nedodirljivim. BMW planira pojednostavljenje organizacije, smanjenje troškova, racionalizaciju proizvodnog programa i dodatno povećanje efikasnosti kako bi očuvao konkurentnost na globalnom tržištu.
Analitičari ocenjuju da je BMW poslednji od velikih nemačkih proizvođača automobila koji je bio primoran da sprovede veliko restrukturiranje. Nakon Volkswagena, Mercedesa i Porschea, i minhenski koncern sada pokušava da odgovori na pad tražnje, pre svega u Kini, ali i na skupu tranziciju ka električnoj mobilnosti i sve zahtevnije tržišne uslove.
Najnovije mere potvrđuju da se čitava nemačka automobilska industrija nalazi u periodu dubokih promena. Kompanije nastoje da smanje troškove i prilagode poslovanje novim tržišnim okolnostima, dok istovremeno ulažu milijarde evra u razvoj novih tehnologija kako bi zadržale svoju poziciju među vodećim svetskim proizvođačima automobila.
Piše: Stefan Stojanović
Zabranjeno je preuzimanje, kopiranje ili prenošenje teksta, dela teksta ili fotografija sa sajta srpskiugao.rs bez izričitog navođenja izvora i aktivnog linka ka originalnom tekstu na našem sajtu.
Svako kršenje ovog pravila biće smatrano povredom autorskih prava i biće prijavljeno u skladu sa zakonom.
