Beogradski metro, čiji je početak gradnje sve bliži, biće potpuno integrisan u intermodalnu mrežu javnog prevoza, povezujući bicikle, autobuse, tramvaje, BG – voz i međugradske linije, sa posebnim naglaskom na ,,park-and-ride“ objekte koji će podsticati građane da ostave automobile i pređu na javni prevoz. Prva faza Linije 1, dužine oko 15 kilometara sa 15 stanica, povezaće Makiš sa Pančevačkim mostom, uključujući glavni depo u Makišu, vezu sa postojećim i budućim BG – voz linijama, dva nova autobuska terminala i deset tramvajskih stanica duž trase.
Projekat predviđa tri tipa sekcija, površinsku (2,1 km oko depoa), plitki tunel sa iskopom (1,9 km od Makiša do Bele Vode) i duboki tunel bušen TBM mašinama (11,2 km od Bele Vode do Pančevačkog mosta). Stanice će biti prilagođene dubini od površinskih do dubokih podzemnih sa dva mezanina. ,,Park-and-ride“ objekat biće kod stanice Železnik, a reorganizacija tramvaja i autobusa formiraće nova čvorišta u Železniku i na Pančevačkom mostu.
Posebna pažnja posvećena je zaštiti životne sredine, projekat je dobio saglasnost Ministarstva zaštite životne sredine na Studiju o proceni uticaja, a sprovedena je i međunarodna ESIA procena po standardima IFC-a. Nezavisni konsultant Ramboll izradio je akcioni plan koji garantuje najviše standarde očuvanja prirode i zdravlja građana.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Beogradski metro nije samo saobraćajni projekat, to je korak ka modernom, organizovanom gradu koji će olakšati život milionima ljudi. Integracija svih vidova prevoza i briga o ekologiji pokazuju da Srbija gradi budućnost po meri svojih građana. Posle decenija čekanja, ovaj veliki poduhvat vraća nadu da Beograd može opet postati evropska prestonica sa savremenim javnim prevozom, dostojna svog istorijskog i kulturnog značaja.
Piše: Stefan Stojanović
