Železnički tunel Brener, jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata između Austrije i Italije, biće otvoren 2034. godine, dve godine kasnije nego što je dosad planirano. Istovremeno, procenjeni troškovi rastu sa 10,5 na 11,7 milijardi evra, saopštila je kompanija BBT SE, zadužena za izgradnju.
Prema austrijskom javnom servisu ORF, novi rok i dodatnih 1,2 milijarde evra posledica su izmenjenog programa gradnje. Projektna kompanija navodi da su tehnička rešenja prilagođena savremenim zahtevima bezbednosti i pouzdanosti, zbog čega su neophodni dodatni građevinski radovi i više vremena za ugradnju železničke opreme.
Jedna od važnih promena odnosi se na istražni tunel, koji će dobiti ulogu servisnog prolaza. Kako objašnjava investitor, iskustva sa tunelom Gotard i drugim evropskim projektima pokazala su da takvo rešenje može da smanji buduće prekide saobraćaja tokom održavanja. Korist bi trebalo da bude veća raspoloživost pruge, ali se ona sada plaća dužom gradnjom i višom cenom.
Tunel treba da ubrza putnički i teretni saobraćaj preko Alpa i omogući preusmeravanje dela prevoza sa puteva na železnicu. Agencija DPA, čiju vest prenosi „Handelsblat“, upozorava da za njegovo potpuno iskorišćavanje ostaje važno i proširenje severnog železničkog prilaza u Bavarskoj. Tamo trasa još nije konačno određena, ali u BBT SE naglašavaju da nemački zastoj nije uzrok upravo objavljenog pomeranja roka.
Pokrajinski čelnik Tirola Anton Matle ocenio je novo odlaganje kao težak udarac. Iako je tehničko obrazloženje ocenio kao razumljivo, ukazao je na posledice po rokove i troškove. Za stanovnike i privredu alpskog koridora to znači još dve godine čekanja na železničku vezu od koje se očekuje rasterećenje drumskog saobraćaja.
Zabranjeno je preuzimanje, kopiranje ili prenošenje teksta, dela teksta ili fotografija sa sajta srpskiugao.rs bez izričitog navođenja izvora i aktivnog linka ka originalnom tekstu na našem sajtu.
Svako kršenje ovog pravila biće smatrano povredom autorskih prava i biće prijavljeno u skladu sa zakonom.
