Porsche, nekadašnji stub profita Volkswagena strmoglavio se u najtežu krizu u poslednjih nekoliko decenija, operativni rezultat pao je sa 5,3 milijarde evra u 2024. godine na svega 90 miliona evra u 2025. godini, što predstavlja pad od gotovo 98%. Od mašine koja je godinama spasavala ceo koncern, Stuttgart je postao balast i jedan od najvećih izvora brige za Volkswagen.
Prema zvaničnim podacima za 2025. godinu, Porsche je isporučio svega 278.000 vozila – čak 22% manje nego godinu ranije (356.000 jedinica). Najdrastičniji pad zabeležen je u Kini, gde je prodaja potonula za 38%, sa 78.000 na 48.000 automobila, jer kineski proizvođači luksuznih vozila nude slične performanse po znatno nižoj ceni. U SAD je pad bio blaži (-11%), ali su američke carine smanjile profit po vozilu za prosečno 4.200 evra. Milijardske jednokratne troškove, veće od 2,1 milijarde evra, izazvalo je produženje životnog veka modela 911 i Cayenne sa SUS motorima, jer kupci u očekivanom obimu odbijaju električne alternative. Operativna marža srozana je na svega 0,3%, (naspram 14,5%, u 2024. godini), dok je u pojedinim kvartalima zabeležen i operativni gubitak – prvi put posle 15 godina.
Za Volkswagen ovo predstavlja težak udarac, Porscheove visoke marže decenijama su pokrivale slabosti masovnih brendova u koncernu. Sada, kada taj finansijski jastuk nestaje, grupa gubi ključni stabilizator. Neto dobit koncerna pala je za 41%, uglavnom zbog slabosti u premium segmentu, a hiljade radnih mesta već su pod ozbiljnom lupom. Planovi za 2026. godinu ne ulivaju mnogo optimizma, očekuje se dalji pad prodaje, uz tek skroman oporavak marže na nešto iznad pet odsto.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Ova kriza nije samo računovodstvena. Ona pokazuje koliko je evropska automobilska industrija ranjiva kada se globalni tokovi okrenu protiv nje: Kina ubrzano napreduje, Amerika štiti svoje tržište carinama, dok forsiranje zelene agende bez jasne podrške tržišta dovodi do skupih i bolnih zaokreta. Stuttgart više nije simbol snage, postao je upozorenje. Ko ne sluša kupce i tržište, lako može postati deo prošlosti.
Piše: Stefan Stojanović
