Poslednjih meseci u Nemačkoj sve jasnije se vidi pukotina u priči o „jeftinijoj“ električnoj mobilnosti. Osiguranje za električne automobile poskupelo je toliko da u velikom broju slučajeva premašuje premije za uporedive benzince, jer su popravke skuplje, štete teže, a na vozilim češće nastane i totalna šteta.
Urušava se jedan od ključnih argumenata „električne revolucije“, a to je obećanje da će vlasništvo nad automobilom na struju biti jednostavnije i povoljnije. Najnoviji signali sa tržišta osiguranja pokazuju suprotan smer – premije kasko-osiguranja za električna vozila rastu do mere da su u sve većem broju slučajeva, osetno skuplje od polisa za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ono što je donedavno predstavljano kao podsticaj za prelazak na struju, sada se pretvara u trošak koji vlasnika sustigne odmah posle kupovine. Električni automobil je skuplji pri kupovini, osiguranje više košta i rizičniji po pitanju ukupnih troškova u slučaju štete.
Prema analizi portala za upoređivanje cena „Verivox“, gotovo polovina (49%) dostupnih kasko-ponuda za električne automobile, već je skuplja nego za klasične pandane. Samo trećina tarifa ide u korist električnih vozila, dok se u oko petini slučajeva cene praktično izjednačavaju. Posebno se ističe podatak da pod istim uslovima, osiguranje za električni automobil može biti i do 44% skuplje od iste tarife za model sa benzinskim motorom. Analiza je obuhvatila više od 400 tarifa kod oko 70 osiguravajućih kuća, na modelu fiktivnog vozača iz Berlina koji godišnje prelazi 12.000 kilometara i ima bonus-klasu 15.
Nemačko udruženje osiguravača (GDV) navodi da su štete na električnim vozilima u proseku 15% do 20% skuplje nego na automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Na prvi pogled, reč je o razlici koja deluje podnošljivo, ali u praksi upravo tu počinje priča o neisplativosti – skuplji delovi, duži i složeniji servisni postupci, manji broj specijalizovanih radionica i što je ključno, veća verovatnoća da vozilo nije moguće popraviti.
Visokonaponski sistemi i baterijski sklopovi zahtevaju posebne bezbednosne protokole, stručan kadar i dodatne procedure, pa i naizgled „manji“ udes ili oštećenje može prerasti u višenedeljni servis i ozbiljan račun. Kada se uz to pojavi sumnja u bezbednost baterije, odluka o otpisu često postaje lakši izbor od neizvesne i skupe popravke.
Pogled redakcije portala Srpski Ugao
Električni automobil se godinama prodavao kao jednostavnija budućnost, a praksa sve češće pokazuje da je komplikovaniji i skuplji rizik. Kada osiguranje poskupljuje zato što je vozilo teško i preskupo popraviti, onda problem nije u „percepciji“, već u praktičnoj strani koncepta. Bez stvarne servisne održivosti i kontrolisanih troškova, elektrifikacija ostaje marketing, ali ne i rešenje.
Piše: Nina Stojanović
